Innovamos en los procesos de planificación portuaria
El sistema de planificación y gestión de las infraestructuras portuarias tiene que responder a la evolución de la economía y de las demandas y los derechos de las personas, esto requiere una perspectiva multidisciplinar e innovadora.
La obsolescencia anticipada de muchas de las infraestructuras portuarias demuestra la necesidad de introducir procesos de planificación, participativos y no rígidos, que incorporan voces complementarias a las de la logística y la ingeniería.
Las instituciones no se han formado con enfoque holístico. Se puede incluir a la ciudadanía para discutir asuntos de manera colaborativa, formar visiones comunes e intentar llegar a soluciones más perdurables, más sostenibles y holísticas. Después de esto, se puede pensar en cómo organizar una estructura [de planificación con enfoque holístico] a largo plazo.
Stefan Al
Arquitecto, urbanista y profesor en la Universidad de Columbia
Los objetivos de optimización de la gestión, de apertura a la participación y la transición de un modelo de construcción masiva de infraestructuras duras a un modelo más innovador y sostenible con soluciones verdes y azules, exige modelos de planificación multidisciplinarios. Las perspectivas monodisciplinares y tecnocráticas son incapaces de responder a la complejidad creciente ligada a los nuevos derechos sociales y a los desafíos climáticos, y han fracasado a la hora de pensar las infraestructuras portuarias a escala humana.
Hay que reconocer que los puertos tienen que estar a escala humana. Y porque funcionan [a escala humana], no podemos exigir un crecimiento constante, tenemos que pensar en las compensaciones que se producen en el seno del puerto. Esta negociación [sobre el crecimiento] podría acabar optando porque el puerto no sea el más grande o el más rico de la región. Sí que puede ser un puerto más humano, más equitativo y mejor integrado, entonces se tiene que trabajar la educación, también de los trabajadores y trabajadoras públicos.
Laleh Khalili
Profesora de política internacional en la Universidad Queen Mary de Londres
Es necesario entonces diseñar los mecanismos de gestión y participación para unos puertos, unas ciudades y unos territorios que cambien, para qué puedan responder a la evolución de la economía, las demandas y los derechos.
Las leyes y la política pública están pensadas para ciudades estáticas, ciudades que no cambian. [...] [Pero], ¿cómo nos pensamos desde la multiplicidad y en una relación menos dictatorial, con nuestro medio ambiente? Hay que empezar a pensar, cada vez que hacemos infraestructura nueva, en la flexibilidad necesaria que tienen que tener estas infraestructuras, porque nuestra forma antigua de hacerle frente a los procesos naturales y climáticos no es suficiente.
Gabriella Gómez-Mont
Fundadora de Experimentalista
Claves de actuación
- Formar equipos multidisciplinares que permitan incorporar miradas estratégicas con atención al desarrollo de las sociedades y retos comunes.
- Incorporar estudios de opinión y herramientas de co-diseño con ciudadanía que permitan explorar alternativas al desarrollo de infraestructuras portuarias.
- Priorizar principios de prevención frente a modificaciones sustanciales que requieran inversiones de capital público sin la garantía de impactos positivos sobre el interés general.
Testimonios
Gabriella Gómez-Mont
Fundadora de Experimentalista
Laleh Khalili
Profesora de política internacional en la Universidad Queen Mary de Londres
Stefan Al
Arquitecto, urbanista y profesor en la Universidad de Columbia